24.02.2022
Eve Scheer und Jörg Müller präsentieren den ADVAN Sport V107
Mit hochkarätigen Erstausrüstungs-Referenzen im Gepäck feiert der YOKOHAMA ADVAN Sport V107 seine Premiere im Aftermarket am 24. Februar 2022 pünktlich um 12 Uhr. So setzt ihn BMW bei M3/M4 genauso ein wie BRABUS. Der weltgrößte Fahrzeugveredler nutzt ihn für die Modelle 700, 800 und 900 auf Basis der Mercedes G-Klasse. Das zeigt die enorme Bandbreite, die der Reifen im UHP-Segment abdeckt. Wie der ADVAN Sport das schafft, was ihn auszeichnet und welches Urteil ein Rennfahrer fällt, zeigt die Premieren-Show im XXL-Videoformat, die ab Mittag abgerufen werden kann: www.y-yokohama.com/brand/tire/advan/v107lp/. Die Produkteinführung auf den verschiedenen Märkten weltweit findet dann ab März statt.
Während der Online-Show darf man Motorsportler Jörg Müller bei der Testfahrt über die Schulter schauen. Rennfahrerin und Moderatorin Eve Scheer führt die Zuschauer im weiteren Verlauf zudem an das YOKOHAMA Testcenter am Nürburgring. Dieses spielte bei der Entwicklung des ADVAN Sport V107 eine entscheidende Rolle. Deshalb gibt ein Testfahrer Einblicke in seine spannende Arbeit. In einem unterhaltsamen Talkshow-Format schildern die Beteiligten am Ende schließlich noch einmal ihre ganz persönlichen ADVAN-Momente.
Der ADVAN Sport V107
Der ADVAN Sport V107 wurde für den Einsatz auf Premium-Hochleistungsfahrzeugen entwickelt – SUVs und E-Fahrzeuge inklusive. YOKOHAMA wird den Reifen im Aftermarket 2022 zunächst in 30 Größen zwischen 225/40ZR18 92Y XL und 305/35R23 111Y XL lancieren. Besonders zwei Features sorgen für einen starken Grip auf trockener und nasser Fahrbahn. Zum einen das asymmetrische Laufflächenprofil mit funktional getrennter Innen- und Außenseite und zum anderen die innovative Gummimischung. Sie basiert auch auf Technologien, die bei der gemeinsamen Entwicklung der OE-Versionen für Automobilhersteller wie Mercedes-AMG und BMW M Automobile entstanden. Der ADVAN Sport V107 ist außerdem der erste Aftermarket-Reifen von YOKOHAMA mit der einzigartigen Power-Crown-Belt-Cover-Struktur, bei der eine Aramidfaser mit hoher Steifigkeit zum Einsatz kommt. Zudem sorgt ein neues, verbessertes Wulstprofil für mehr Grip. Diese neuen Konstruktionsmerkmale tragen zur exzellenten Lenkstabilität und zum Fahrkomfort bei hohen Geschwindigkeiten bei.
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